Motore Knight: come funzionavano le valvole a fodero
Due foderi concentrici regolavano aspirazione e scarico: componenti, funzionamento e storia del motore Knight, con il caso Mercedes e i compromessi di lubrificazione e calore.
Osservatorio Tecnico
L’Osservatorio Tecnico raccoglie analisi e guide su pneumatici, cerchi e componenti dell’auto. Gli articoli spiegano come misura, peso, assetto e impianto frenante incidono su comfort e comportamento di guida.
Per iniziare, leggi la guida sulla spalla del pneumatico e l’analisi dei cerchi in lega grandi. Notizie e approfondimenti di anni diversi restano consultabili nell’archivio qui sotto.
Ciclo Miller: come funziona, dalla Mazda V6 ai motori TSI
Dalla Mazda Eunos 800 ai TSI: come valvole e sovralimentazione separano compressione effettiva ed espansione, con storia, applicazioni e dati ufficiali distinti per versione.
Ciclo Atkinson: come funziona il motore che ha trovato una seconda vita nelle ibride
Dal sistema di leve di James Atkinson alle valvole dei motori ibridi: storia, funzionamento e compromessi del ciclo, con esempi Toyota e Honda e dati ufficiali distinti per generazione.
Quattro ruote sterzanti: come funzionano, dalla Prelude al 4CONTROL
Dalla Honda Prelude meccanica ai sistemi elettronici: storia, funzionamento e limiti delle quattro ruote sterzanti, con esempi e dati ufficiali distinti per modello.
Sospensione De Dion: come funziona, dall’Alfetta alle Caterham
Il De Dion separa la guida delle ruote dalla trasmissione: componenti, funzionamento, storia Alfa Romeo, applicazioni Caterham, vantaggi e compromessi.
Honda VTEC: come funziona, dal B16A alle evoluzioni i-VTEC
Dal debutto sull’Integra giapponese alla famiglia i-VTEC: come camme, bilancieri e perni cambiano il comando delle valvole, con dati e versioni distinti.
Frizione multidisco: come funziona, dal pacco dischi alla trazione integrale
Come lavora una frizione multidisco e perché compare in cambi, trazione integrale e ibride: componenti, innesto, raffreddamento, vantaggi e limiti documentati.
Variomatic DAF: come funziona il cambio a cinghie che non cambia marcia
Il Variomatic spiegato passo per passo: perché nacque, come cambia il rapporto, come comanda le ruote e quali limiti distinguevano le DAF storiche.
Volkswagen VR6: come funziona il sei cilindri con una sola testata
Storia e funzionamento del VR6 Volkswagen: il problema degli ingombri, la geometria dei cilindri, il primo 2.8 a dodici valvole e le evoluzioni successive.
Cambio preselettivo Wilson: come funzionava, dalla leva agli ingranaggi
Una marcia scelta in anticipo e inserita con il pedale: come lavoravano gruppi epicicloidali, freni a nastro e giunto idraulico nel sistema Wilson.
Lancia Delta S4: come funzionano compressore e turbo insieme
Perché la Delta S4 univa volumetrico e turbo: due fonti di energia, risposta del motore, controllo dell’aria e differenze fra Stradale e gara.
Differenziale autobloccante: come funziona e cosa cambia alla guida
Dal differenziale aperto agli autobloccanti a lamelle ed elicoidali: come cambia la coppia alle ruote, perché il Torsen ha limiti e che cosa fanno i freni.
Sospensioni idropneumatiche Citroën: come funzionano, dalla DS a Hydractive
Come le sfere di azoto sostituiscono le molle e il circuito mantiene l’altezza: storia e funzionamento di DS, Hydractive e Xantia Activa.
Distribuzione desmodromica: come funziona e le Mercedes da corsa
Come la distribuzione desmodromica guida apertura e chiusura delle valvole: il funzionamento e la storia delle Mercedes W 196 e 300 SLR.
Motore Wankel: come funziona, storia e limiti del rotativo
Il motore Wankel spiegato attraverso componenti, quattro fasi e tenute: dalle prime NSU e Mazda Cosmo al RENESIS e all’impiego come generatore.