La Volkswagen ID.3 GTI annunciata per il 2027 abbina 326 CV alla trazione posteriore. Analizziamo assetto DCC, sterzo progressivo e pneumatici da 20 pollici.
La Volkswagen ID.3 GTI porta la sigla sportiva della Casa sulla trazione elettrica posteriore: il progetto presentato il 16 settembre 2026 combina 326 CV e 545 Nm con assetto adattivo DCC e cerchi da 20 pollici. Volkswagen la descrive ancora come una concept vicina alla produzione; le prevendite sono annunciate per l’inizio del 2027.
Motore posteriore e prestazioni dichiarate
Il motore elettrico eroga 240 kW. Secondo il comunicato Volkswagen, lo 0–100 km/h richiede 5,6 secondi con Launch Control e la velocità massima è limitata a 200 km/h. Sono valori annunciati dal costruttore, non risultati di una nostra prova.
La batteria offre 79 kWh netti. Le previsioni indicano fino a 601 km WLTP e una ricarica dal 10 all’80% in circa 29 minuti, con potenza DC fino a 183 kW. Autonomia e tempi restano dati previsionali.
Assetto DCC e sterzo progressivo: la tecnica
La documentazione tecnica descrive un avantreno MacPherson e un retrotreno a cinque bracci. Volkswagen interviene su molle, ammortizzatori, barre antirollio ed elastocinematica anteriore, insieme alla gestione elettronica della dinamica.
Il DCC di serie regola lo smorzamento: nel profilo Individual permette di scegliere una taratura fra comfort e sportività. La modalità GTI imposta invece una risposta sportiva coordinata di propulsione, sterzo e sospensioni.
Lo sterzo progressivo varia il rapporto di sterzata lungo la corsa. È una funzione distinta dall’assistenza elettrica: il rapporto determina quanto girano le ruote per un dato movimento del volante, mentre l’assistenza influisce sullo sforzo richiesto al guidatore.
Cerchi da 20 pollici e pneumatici dedicati
Volkswagen indica pneumatici di larghezza 225 mm, con alternativa da 235 mm, su cerchi da 20 pollici. La messa a punto comprende gomme sviluppate per la ID.3 GTI. La scheda consultata non precisa spalla, indici di carico e velocità: questi dati non bastano quindi per scegliere un ricambio.
La larghezza, da sola, non permette di dedurre aderenza e comportamento sul bagnato. Contano anche mescola, struttura, battistrada e condizioni d’impiego, come spiegato nella sezione dedicata ai pneumatici.
Quando arriva la ID.3 GTI
Il calendario annunciato colloca l’avvio delle prevendite all’inizio del 2027. Il materiale internazionale non definisce un listino italiano: prezzo, configurazioni locali e consegne andranno verificati con l’apertura degli ordini. Nel frattempo, il progetto unisce la tradizione estetica GTI a una diversa architettura di trazione.
gommeblog.live è stato selezionato dal nuovo servizio di Google News.
Se vuoi essere sempre aggiornato sulle nostre notizie: RESTA AGGIORNATO/A QUI