Novità dei produttori, test e recensioni sulle gomme invernali per auto e SUV. L’archivio raccoglie approfondimenti sui modelli, confronti e articoli dedicati alla scelta e all’utilizzo dei pneumatici nella stagione fredda.
Sono presenti anche notizie sulle ordinanze e sul cambio stagionale: verifica l’anno, la località e la fonte dell’articolo per distinguere le informazioni storiche da quelle applicabili al tuo viaggio.
Pneumatici Invernali e Gomme Termiche: tempo di bilanci per “Inverno in sicurezza 2011/2012”, la campagna promossa da Assogomma e Federpneus alla sua sesta edizione. A partire dalla seconda metà di aprile terminerà in tutta Italia la vigenza delle ordinanze di obbligo di circolazione con pneumatici invernali o catene da neve a bordo. E’ il momento per commentare una stagione anomala.
Salone di Ginevra 2012: Pirelli ha esposto in anteprima europea al Salone di Ginevra l’evoluzione del Winter Carving Edge, il pneumatico chiodato studiato per affrontare le condizioni climatiche più streme, in particolare neve e ghiaccio, dove è in grado di assicurare massime prestazioni in termini di trazione, frenata e stabilità.
Il nuovo pneumatico touring e una rivoluzionaria tecnologia di colorazione dei pneumatici saranno presentati il prossimo 6 marzo insieme ad altre interessanti novità
Una prova dimostrativa di frenata con gomme estive, pneumatici estivi catenati e gomme termiche a bordo di alfa Romeo Giulietta 1.7 Turbo con gomme 225/45 R17 91W
A bordo di tre Fiat Panda Twinair a trazione anteriore con gomme 175/65 R14 82T. Tre prove tecniche: 4 pneumatici estivi nuovi, 4 pneumatici invernali nuovi, 2 pneumatici invernali all’asse trattivo anteriore e 2 pneumatici estivi al posteriore.
Il test si svolge con pneumatici estivi ed invernali nella misura 235/60R18 ed equipaggiano 2 Volvo XC60. Tre Prove: 4 gomme estive nuove – 4 gomme termiche nuove – 4 pneumatici invernali usurati al 50%
Test di confronto spazio di frenata con gomme 225/65 R17 102H. Due Fiat Freemont, uno equipaggiato con gomme termiche, l’altro con 4 gomme estive più catene
Test comparativo tra pneumatici invernali e gomme termiche su veicoli commerciali come il Fiat Ducato. Due prove gomme termiche che paragonano due veicoli identici, uno con 4 pneumatici invernali nuovi e l’altro con 4 gomme estive anch’esse nuove
Battistrada a metà usura, 5 mm, due Volvo XC60, una con gomme estive ed una con gomme termiche. Le invernali frenano in meno di 20 metri mentre le estive si arrestano in circa 65 metri
La terza prova prevede un test gomme termiche con equipaggiamento misto al posteriore. Auto utilizzate per il test pneumatici invernali, tre Maserati GranTurismo S con gomme 245/40 R19 all’anteriore e 285/40 R19 al posteriore
Test pneumatici invernali. La prova di HANDLING su Fiat Abarth 500 con misura pneumatici: 195/45 R16 84V. Gomme termiche contro gomme estive: le differenze
Prima prova pneumatici invernali che ha interessato l’evento svoltosi a Madonna di Campiglio vede un test gomme termiche relativo alla frenata di emergenza dei mezzi di soccorso. Protagoniste due ambulanze VW Carevelle con gomme 215/65 R16
Nella splendida cornice di Madonna di Campiglio si sono svolti i test organizzati dal Gruppo Produttori di pneumatici di Assogomma per promuovere il pneumatico invernale come elemento fondamentale di sicurezza attiva quando le temperature scendono sotto i 7° e le condizioni della strada diventano particolarmente insidiose a causa di freddo, acqua, neve e ghiaccio, cioè̀ le condizioni climatiche che coinvolgono in questi giorni l’intero Paese.
I pneumatici invernali sono spesso considerati solo delle gomme da neve, pneumatici da neve utilizzabili solo da chi va in montagna e quindi GOMME INUTILI chi vive in città. Ma l’esperienza che stiamo vivendo in questo strano e freddo Febbraio 2012 ci insegna che non è così
Neve a Roma: dopo l’ordinanza del Sindaco Alemanno, i cittadini si sono lanciati letteralmente alla ricerca delle ultime scorte di gomme termiche, pneumatici invernali e catene da neve, sistemi anti-neve ormai quasi del tutti esauriti
