Nuova BMW Serie 3: M350 xDrive da 443 CV, i3 elettrica fino a 912 km WLTP, assetti dedicati e cerchi da 18 a 21 pollici. Dati e differenze tra le versioni.
La nuova BMW Serie 3 riunisce sotto un linguaggio stilistico comune due percorsi tecnici: motori a benzina elettrificati e propulsione completamente elettrica con la BMW i3. La presentazione del 30 settembre 2026 porta al centro della gamma la M350 xDrive da 443 CV, mentre per la i3 50 xDrive BMW indica un’autonomia massima di 912 km nel ciclo WLTP. Cambiano anche gestione del telaio, interfaccia di bordo e offerta dei cerchi.
Le specifiche del comunicato si riferiscono al mercato tedesco: equipaggiamenti e configurazioni italiane possono differire. I valori di prestazione e autonomia riportati sono dichiarati dal costruttore, non risultati di una nostra prova su strada.
BMW M350 xDrive: sei cilindri e sistema mild hybrid
La M350 xDrive adotta un sei cilindri in linea a benzina di 3,0 litri abbinato a un sistema mild hybrid a 48 volt. La potenza dichiarata raggiunge 326 kW, pari a 443 CV: lo scatto da 0 a 100 km/h richiede 4,1 secondi e la velocità massima è limitata elettronicamente a 250 km/h.
La gamma a combustione comprende anche due motorizzazioni a quattro cilindri. BMW annuncia inoltre versioni ibride plug-in per il 2027: sono quindi un ampliamento futuro dell’offerta e non vanno confuse con i sistemi mild hybrid presentati al lancio.
BMW i3: due versioni elettriche a trazione integrale
La famiglia elettrica sviluppa il percorso già illustrato con il debutto della nuova BMW i3. Le i3 40 xDrive e 50 xDrive utilizzano due motori elettrici e la trazione integrale, con architettura a 800 volt e batterie Gen6 a celle cilindriche.
| Versione | Potenza | Batteria dichiarata | Autonomia massima WLTP |
|---|---|---|---|
| i3 40 xDrive | 275 kW / 374 CV | 82,8 kWh | 710 km |
| i3 50 xDrive | 345 kW / 469 CV | 108,7 kWh | 912 km |
La i3 50 xDrive aggiunge 645 Nm di coppia e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 4,7 secondi. La ricarica in corrente continua può raggiungere 400 kW; BMW dichiara fino a 423 km di autonomia recuperabile in dieci minuti nelle condizioni previste dalla misurazione. Non è una velocità di ricarica costante: temperatura, stato della batteria e potenza della colonnina incidono sul risultato.
È prevista anche la ricarica bidirezionale. Per il 2027 è annunciata la i3 M60 xDrive. Le autonomie WLTP rappresentano valori di omologazione: clima, percorso, carico, guida e pneumatici modificano la percorrenza effettiva.
Assetto e cerchi: cosa cambia fra Serie 3 e i3
L’offerta dei cerchi distingue le due famiglie: da 18 a 20 pollici sulle versioni a combustione e da 19 a 21 pollici sulla i3. Il diametro del cerchio, da solo, non identifica la misura completa del pneumatico: larghezza, rapporto di spalla e indici devono corrispondere alla specifica configurazione omologata.
Sulle elettriche, il sistema Heart of Joy integra il controllo della propulsione e della dinamica di guida. Le versioni a combustione dispongono di una gestione dedicata, distinta da quella delle i3. Secondo la configurazione tedesca presentata, la M350 xDrive monta di serie l’assetto adattivo M, mentre sulle i3 xDrive la sospensione adattiva è opzionale.
La funzione Drift Moment della M350
La M350 introduce anche Drift Moment, attivabile dal display centrale: la funzione permette di inviare la potenza alle ruote posteriori. È una caratteristica della gestione dinamica annunciata per questa versione, che non va confusa con una nuova M3.
Panoramic iDrive e produzione in Germania
Nell’abitacolo debutta la nuova impostazione Panoramic iDrive: Panoramic Vision, display centrale da 17,9 pollici, volante multifunzione e Head-Up Display 3D opzionale. Il sistema operativo BMW X supporta aggiornamenti software da remoto.
La produzione delle i3 è destinata a Monaco, quella delle Serie 3 a combustione a Dingolfing. Il comunicato non definisce un listino italiano né una data di apertura degli ordini per il nostro mercato. Questi elementi saranno determinanti per confrontare le versioni realmente disponibili in Italia, insieme agli equipaggiamenti e agli abbinamenti ruota-pneumatico.
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